دھات کے شیل کے ساتھ بڑے سائز کا مجسمہ ڈالنے کے لئے ایک ٹیکنالوجی سے متعلق ہے

توسیع کی نقائص جیسے اسکاب یا فین زیادہ تر بائنڈر کے مندرجات اور خواص کے نقطہ نظر سے مطالعہ کیا جاتا ہے۔

اس مقالے میں ، آٹوموبائل کے لئے گرے کاسٹ آئرن میں ان نقائص کی جانچ پڑتال سبز ریت کے سانچوں اور شیل سانچوں سے کی گئی تھی ، خاص طور پر سیلیکا ریت میں فیلڈ اسپار مواد کے نقطہ نظر سے۔ سلکا ریت میں فیلڈ اسپار مواد میں اضافہ کرکے مولڈنگ ریتوں کی گرم سختی میں اضافہ ہوا ہے۔ گرمی کی سختی میں یہ اضافہ فیلڈ اسپار دانوں کی سیرنگ کی وجہ سے ہوا ہے۔ یہ سبز ریت کے سانچوں اور شیل سانچوں میں خارش کے نقائص کے لئے کارآمد تھا۔ جہاں بھاری دھات والے حصوں میں گھرا ہوا شیل کورز کی سطح پر دھات کی دخل اور مالی اعانت ظاہر ہوتی ہے ، فیلڈ اسپار اضافوں نے زیادہ تر کیسس میں مسئلہ کو ٹھیک کردیا ہے۔

مثال کے طور پر ، سلکا ریت میں 11 f فیلڈ اسپار شامل کرنے سے شیل کور کی سطحوں پر کھجلیوں میں کمی واقع ہوئی جو ٹرانسمیشن کے معاملات (وزن میں تقریبا 25 25 کلوگرام) کے لئے استعمال ہوتے تھے۔ سلنڈر ہیڈز اور ڈیزل انجن بلاکس کے لئے واٹر جیکٹ کور کے معاملے میں ، اس میں 11-37 فیصد تک اضافہ کرنا ضروری تھا جہاں انتہائی سخت جرمانہ اور دخول ہوتا ہے۔ جب ان کاسٹنگ میں بنیادی ریتوں کو نکالنے کے لئے بہت کم سوراخ تھے ، تو یہ ضروری تھا کہ فیلڈ اسپار میں 27 فیصد سے زیادہ کا اضافہ نہ کیا جائے ، کیونکہ فیلڈ اسپار کے فیوژن کی وجہ سے چرانے کے نتیجے میں جیکٹ کور کم پڑ جانے کے قابل ہو گیا تھا۔

دھات کے شیل کے ساتھ بڑے سائز کا مجسمہ ڈالنے کے لئے ایک ٹیکنالوجی سے متعلق ہے۔ اس میں ریت کاسٹنگ کے طریقہ کار سے اسپلٹ ڈرا بیک مولڈنگ کے عمل کا استعمال کیا گیا ہے۔ فلر کی ایک پرت جس کی موٹائی معدنیات سے متعلق دیوار کی طرح ہے اس کے پروفائل ریت سڑنا کی اندرونی گہا کی سطح پر بچھائی گئی ہے ، پھر اس کا کور براہ راست اندرونی گہا میں بنایا جاسکتا ہے ، اور پھر فلر کو ہٹا دیا جاتا ہے ، تاکہ یہ بند کرنے اور بہا کے عمل بنا سکتے ہیں۔ کہا ایجاد مولڈنگ کے عمل میں آسان ہے ، پیداواری لاگت میں کم ہے اور اس کو کور باکس بنانے کی ضرورت نہیں ہے۔ کہا ایک بار مجسمے کو کاسٹ کرکے ڈھال لیا جاسکتا ہے ، اور اس کی سطح کا معیار اچھا ہے ، شکل واقعی صحیح ہے